福田轻型商用车事业本部营销公司品牌总监周业军，向卡车网记者表示：“2016年的整体销量，相比2015年略有上升，但是产品结构出现了较大的变化，中高端产品比重在持续提高。”

　　的确，近几年福田奥铃一直沿着升级之路不断前行。2015年，在国IV排放标准全面实施之际，奥铃品牌轻卡推出了科技版、CNG双燃料和CTX国V系列三款高端新品。2016年，福田奥铃又重磅推出奥铃CTS超级轻卡。随着产品的不断升级，2016年，中高端产品奥铃CTX同比增长31%。即使是上市不久的奥铃CTS超级轻卡，平均每天也有30台的销量。

　　看得出，中高端产品已经成为福田奥铃占领市场的一把利器。而愈演愈烈的产品高端化之路，是福田轻型商用车的一厢情愿还是顺“市”而为，其实不仅仅在于市场的占有率那么简单，其意义或许可以从奥铃CTS超级轻卡中窥见一斑。

　　相对于城际、城郊高速重载市场，福田奥铃在城市物流方面一直是个短板，而超级轻卡的上市，可以有效地弥补这个短板，对于为用户提供更多的价值选择，提升福田奥铃的整体销量和市场竞争力具有推动作用。

　　而作为国内唯一城市物流超级轻卡，奥铃CTS让我们嗅到了一丝整个轻卡市场变身升级的味道。“2017年奥铃CTS的重点区域将集中在京津冀、长三角、珠三角。后续还将会在省会中心城市陆续推广上市。通过逐步上市推广，奥铃CTS对于改变城市物流用车市场结构，推动整个轻卡行业的升级换代具有引导作用。”周业军表示，通过引导，中高端市场还会持续扩容，这是奥铃CTS超级轻卡上市带来的第二个作用。

　　再者，福田奥铃将通过产品升级逐步扩大以企业政府，大客户物流为主体的市场份额。奥铃CTS四大突破升级，领先的高效性，正合大客户的胃口。少则几十台，多则上百台，大客户占比不断提升。随着奥铃CTS超级轻卡的逐步上市，福田奥铃未来的市场潜力不可限量。

　　弥补短板，引领升级，调整客户结构，奥铃CTS超级轻卡可谓“一箭三雕”。如此，福田奥铃中高端市场领先地位和市场的把控能力将进一步增强。

　　除了奥铃CTS超级轻卡，2016年，福田奥铃还推出了奥铃T3微卡，而福田商务汽车同步推出风景V3、风景V5，至此，福田轻型商用车已经完成全面覆盖轻、微卡和大、中、小VAN的产品谱系，满足由城郊物流和城区一级配送、二级配送，拓展至三四线城市和县乡等区域的末端物流配送需求，以显著的差异化优势抢占未来竞争制高点。

　　“一个业务发展到一定阶段的时候，都面临着新的挑战和机遇。福田汽车经过战略考虑和未来发展需要，将微卡和小VAN市场整合到轻型商用车业务中，使轻型商用车的发展空间更大。同时两个业务相互协同，使得为客户提供系统化解决方案成为可能。”周业军表示。

　　据悉2017年，福田奥铃T3微卡销量3万台，福田奥铃CTS/TS超级轻卡销量将突破2.25万台;风景V3和风景V5达到1.5万台，德系打VAN图雅诺销量过完，产品的横向拓展和产品的纵向升级，使得福田轻型商用车销量稳步提升，并持续提升中高端产品比重。2017年福田奥铃轻型商用车国内销量16万台的目标，或许只是一个保守数字。