在1-5月份的平均市场占有率达30.6%，市场占比增长1.6%。”福田汽车轻型商用车事业本部营销公司副总经理奥铃销售公司经理王金河近日在接受

　　2015年的轻卡市场更像是一场没有硝烟的战争，在惨淡的市场形势下各大轻卡品牌的竞争愈发激烈。整体市场不断缩水，更高的市场占有率意味着一个品牌有着超越其对应目标品牌的优势特点。那么，福田奥铃究竟是如何在淡市中抢占更多市场份额谋取更大生存空间的呢?

　　王金河认为，奥铃品牌之所在低迷市场有如此强劲的表现，得益于持续的技术创新和国家排放法规的升级。据了解，在2014年7月1日国IV排放标准正式实施前，福田奥铃国IV产品已经开发到位，并布局推广。王金河表示，“在其他轻卡品牌仍处于观望状态中时，奥铃已经前瞻到这一趋势中的机遇，大刀阔斧推广国IV产品拓展国IV市场，仅在2014年下半年奥铃已于全国区域范围内举办了近80场国IV轻卡品鉴会，大力推动终端市场用户对国IV轻卡的认可与了解。”

　　在抢抓机遇的前提下，福田奥铃产品的多重优势为其在淡市赢得更多话语权。王金河介绍，福田奥铃产品从轴距、车型、动力等多方面进行了全面布局，能够满足不同用户的需求。奥铃品牌产品轴距从2.49-5.6米，载质量从0.75吨-10吨，货厢长度从3米-7.8米布局;有轻货、重货、标载车型;动力方面，奥铃轻卡配装有康明斯动力、4JBTDi动力、雷沃4D动力和扬柴、朝柴等社会动力以及云内纯CNG动力，对应奥铃CTX、奥铃TX、奥铃捷运和奥铃NG四大产品线，是目前中高端轻卡市场动力最丰富、品种最齐全的品牌。“产品适应范围较广，可根据用户不同需求提供相应配置种类产品成为奥铃品牌在当前竞争激烈的轻卡市场最为显著的特点之一。”王金河表示，“此外，匹配康明斯动力的奥铃高端产品CTX车型品质卓越性能可靠在高端轻卡市场显示出较强的生命力。”

　　2015年5月25日，国家相关部门公告显示，要求自2015年6月1日起，申报北京环保目录的重型柴油车需满足第五阶段排放控制要求。自8月1日起不再受理不符合第五阶段标准车辆的注册登记手续。福田奥铃在国V市场的提前布局，再次展示出其以市场排放升级需求为导向在产品储备方面的领先优势。王金河指出，早在2014年5月奥铃国V产品就已经布局到位，目前已开发满足国V排放标准的产品为奥铃CTX车型，同时奥铃CNG产品也完全满足国V标准。据了解，奥铃NG产品每月销量在100台左右，主要销往内蒙、新疆、宁夏等气源充足地区，在京V即将实施的关头，福田奥铃已有20多台京V车辆送达北京销售网点。

　　6月10日，福田奥铃以城市物流为主导而研发的CTX2.8L康明斯动力气刹新品在重庆上市。这一针对多山路、坡路城市物流运输而推出的制动安全性能更优的气刹新品，以87KW功率为3-4吨载重用户提供更为安全可靠的制动。王金河表示，奥铃后期将陆续开发CTX康明斯2.8L产品78、98、110马力车型产品，最终实现载重3-6吨用户适用的康明斯2.8L气刹车型产品的全部覆盖。目前推出的气刹新品为1990车身，后期将推出1800车身产品，其通过性更好，满足细分市场需求。

　　在天然气储备丰富的地区，天然气比油在价格上更具优势。福田奥铃联合云内动力推出的中国首款CNG轻卡续航里程已达400公里，满足气源充足地区城市物流运输需求。据王金河介绍，奥铃将推出双燃料车产品，燃气里程可达200公里，燃油里程可达400公里，使得产品适应性更为宽泛。

　　正是基于以市场需求为导向的产品布局，福田奥铃轻卡品牌才能在淡市之中表现优异，于2015年的上半年考核中交出一份漂亮的成绩单。凭借前瞻性的市场眼光和提早布局筹划的行动，奥铃品牌在未来轻卡市场赢取更多市场份额或将值得期待。